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体会无人驾驶不再是梦(5)

当地时间 12 月 9 日,密歇根州州长 Rick Snyder 签署了四个关于自动驾驶技术的法案,内容包括该技术的测试、使用以及最终的销售。新的法律允许“没有方向盘、踏板或需要人为控制的车辆”上路测试,这为自动驾驶汽车的开发铺平了道路。

没司机没方向盘,自动驾驶也可以上路了

 一旦自动车辆通过测试和认证,汽车厂商即可对外出售。密歇根交通部的“未来交通委员会”将负责制定行业标准,车辆网络、数据的收集和共享进行监管。此外,自动驾驶汽车的共享出行服务也得到了法律许可。

什么是无人驾驶汽车?

    无人驾驶汽车是一种智能汽车,也可以称之为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。20世纪70年代,美、英、德等发达国家开始研究,在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究,国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

特斯拉无人驾驶汽车

   特斯拉宣布,较新的特斯拉Model S在某些情况下将可以自动转向及泊车。自动转向,自动泊车,女司机再不用担心倒20遍车也入不了库,解放的双手握着手机刷朋友圈,爱车就能自动倒车成功。特斯拉为自己的“自动驾驶”取名“Autopilot”,但笔者更愿意意译为“辅助驾驶”。原因在于在普通的跟车相比,新款的特斯拉还可以实现自动泊车,识别行人和路标,自行控制车速,车道偏离预警,自动变道,自动巡航等功能,当检测到限速标志时,车子甚至可以自动减速到限速值之内,但并不能离开开车的人,而且还得重度依赖开车的人。

    根据特斯拉的测试,“Autopilot”模式已成功在旧金山和西雅图的之间自动往返,无需任何操控动作。不过,这点仅适用于高速公路,在郊区、城市道路上暂时还不能实现。
以后谁还考驾照 解析无人驾驶的特斯拉

  无人驾驶汽车的最大隐患:

   1.黑客入侵

近日,两位安全研究员Charlie Miller和Chris Valasek向人们展示了如何利用“零日漏洞”远程通过车载娱乐系统控制一辆切诺基吉普车。他们让一位不知情的人驾驶这辆车,然后他们通过远程的方式打开了汽车的空调、广播和雨刮器。

越来越不安全:黑客远程入侵联网汽车

黑客远程入侵联网汽车(图片来自新浪)

2.不受控制

    Google的无人驾驶汽车已经发生了很多事故,前几天,Google披露在7月1日的一次测试中,一辆经过Google改装的雷克萨斯SUV在加州山景城遭到追尾,车上的3名Google员工受了轻微的皮外伤。然而无一例外,这些事故的原因都不是Google无人驾驶汽车自己的问题,至少Google一直坚持这么说;毕竟这些事故中有很多都是Google的无人驾驶汽车被追尾导致的。
无人驾驶汽车的伦理问题你一定没想过
     近一年来,无人驾驶成为汽车圈的一个热词,但很大程度上,汽车厂商推无人驾驶更多是为了宣扬自家品牌的科技感,离真正的实际应用还很远。当然无可置否,完全无人驾驶肯定是最终的方向,而且早晚会实现,但是现实情况下还有许多瓶颈。无人驾驶离我们有多远?也许依旧很远。但是自动驾驶却早已开始渗透进我们的生活。

  编辑:果脯网编辑 果粒

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